Архив рубрики: Новинки

Renault Megane стал дороже предшественника на 4 тысячи рублей

Российский рынок пополнился обновленным Renault Megane, стоимость которого отличается от предыдущей всего на 4 тысячи рублей.

Изменение в дизайне Megane наблюдаются в передней части машины: дневные ходовые светодиодные огни, новые воздуховоды, обновленная решетка радиатора, бампер с черными и хромированными глянцевыми вставками. Хромом обработаны и ручки всех дверей, и корпуса противотуманных фар.

На отечественном рынке Renault Megane появится с двумя двигателями мощностью 106 л. с. и объемом 1,6 л, а также мощностью 138 л. с. и объемом 2,0 л. Такие силовые агрегаты имеются и в кроссовере Nissan Qashqai. Автомобиль, имеющий мощность в 138 л. с. имеет бесступенчатый вариатор. Такой автомобиль может разогнаться от 0 до 100 км/ч за 10,1 с. К тому же максимальная скорость агрегата достигает 195 км/ч. Читать далее

Мощные кроссоверы Porsche Macan Turbo и BMW X4M

Баварский концерн, по слухам еще в 2008 году должен был создать BMW X4. Как стало ясно позже, окончательное решение создать новую модель приняли в 2010. Ожидается, что Porsche Macan Turbo будет главным конкурентом нового автомобиля, так как кроссовер будет оснащен «заряженной» версией М, которая увидит мир только в 2015 году.

Об автомобиле известно не много. Первый экземпляр появится в США не ранее 2014 года. BMW X4 будет выполнен соответственно корпоративному стилю, который присущ маркам нового поколения X3, X5, X6. О последней модели напоминает схожая линия крыши. В новом автомобиле все прекрасно – фары, радиаторная решетка, передний бампер, огромные колесные диски. Читать далее

Усовершенствование Audi A3

Новый 5-тидверный Audi A3 Sportback впервые был пойман папарацци. Журнал Autoevolution стал первым, кто показал миру этот хэтчбек. Новинку создали на основе удлиненного варианта колесной базы, которая лежит в основе трехдверной версии этой модели. За счет таких изменений увеличивается пространство для пассажиров сзади и объем автомобильного багажника. Предполагается, что все варианты Audi A3 Sportback будут иметь рейлинги.

Новинка будет оснащена линейкой двигателей, такой, как и в трехдверной версии. Автомобиль имеет такие характеристики: бензиновый TFSI объемом 1,4 л, мощность которого составляет 122 лошадиных силы, бензиновый TFSI, объем которого составляет 1,8 л и мощностью 180 лошадиных сил, и дизельный TDI объемом 2 л, мощностью 150 лошадиных сил. Читать далее

Запись опубликована автором в рубрике Новинки с метками .

Мировая премьера Citroen C5 в Москве

Московский международный автосалон организует показ обновленного Citroen C5, чьи фотографии недавно были опубликованы. Стоит отметить, что дизайн автомобиля не был сильно изменен — таково было решение французов. Автомобиль был немного усовершенствован.

Изменения произошли в решетке радиатора и в колесах. На первой появился новый шильдик, а на колесах установлены диски Egée, 17-дюймовые и легкосплавные. Порадует покупателей и новый оттенок Citroen C5 цвета Guaranja.

Заглянув внутрь автомобиля становится ясно, что интерьер не претерпел особых изменений. Слегка изменилась центральная консоль, а дополнительного оборудования прибавилось. Новшеством стало спутниковая навигация eMyWay, присоединенная к системе Connecting Box, оснащение входом JACK, гарнитурой Bluetooth Handsfree и разъемом USB. С5 оснащен коммуникационной системой Citroen eTouch и гидропневматической подвеской Hydractive III+. Читать далее

Toyota RAV4 – новый выход

Недавно в интернете появились новые фото Toyota RAV4, японского кроссовера нового поколения. Автомобиль будет наследовать новый стиль компании, в котором ранее были выполнены и бизнес-седан Camry, и хэтчбэк Auris. Этот фирменный внешний вид достаточно узнаваем.

Техническое оснащение автомобиля держится в секрете, хотя уже известны некоторые факты. Современные японские кроссоверы имеют четырехступенчатую автоматическую коробку передач, а новый RAV4 станет обладателем шестиступенчатой уникальной АКП. Читать далее

Volkswagen Golf Plus

Volkswagen Golf Plus

Volkswagen Golf Plus

B конце января 2005 года на европейском рынке появится еще один однообъемник от Volkswagen. Достаточно бросить один-единственный взгляд на машину, чтобы понять, откуда растут уши –автомобиль полностью выполнен в стилистике пятого Гольфа, на платформе которого он и был построен. Новоиспеченный компакт-вэн Golf Plus на 95 мм выше Гольфа простого и не дотягивает до еще более семейного семиместного Touran всего 54 мм. По сравнению с донором, у новинки существенно изменен «передок»: здесь почти все детали свои, оригинальные –головная оптика, бампер, крылья и прочее. Также иначе оформлены задняя дверь и фонари, в которых, вместо ламп накаливания применены быстродействующие светодиоды (довольно редкий для гольф-класса «наворот»). Вскоре список опций пополнится активными биксеноновыми фарами, способными «заглядывать» в поворот.
Однако главный «плюс» нового Гольфа –это его вместительность: объем багажника способен увеличиваться с 395 л до 1450 л при сложенных задних сиденьях (для сравнения –в обычном хэтчбеке 350 и 1305 литров соответственно). Кстати, кинематика складывающихся в пропорции 60/40 сидений такова, что они не просто «падают», но еще и съезжают вниз, в результате чего пол багажника становится почти ровным. Среднее кресло заднего ряда может легко обернуться либо столиком с подстаканниками, либо здоровенным подлокотником, либо (при наличии дополнительного модуля) многофункциональным ящиком.

Volkswagen Golf Plus

Volkswagen Golf Plus

Volkswagen Golf Plus

Volkswagen Golf Plus

В сравнении с просто Гольфом посадка на Golf Plus стала значительно выше. Однако, благодаря более высокому потолку, даже рослые пассажиры не должны испытывать неудобства. В связи с перепланировкой салона новой машине потребовалась новое торпедо вкупе с центральной консолью. Так. Какие еще есть плюсы у «Плюса»? Вот, например, многофункциональный передний подлокотник, в котором может размещаться охлаждаемый ящик (опция). Также в качестве опции для машины предлагается CD-чейнджер или DVD-плейер, а еще –электророзетка на «человеческие» 230 вольт.
На первых порах Volkswagen предложит для Golf Plus четыре двигателя: два бензиновых 1.4 л (75 л.с.) и «непосредственный» 1.6 FSI (115 л.с.), а также два турбодизеля почти одинакового рабочего объема –1.9 и 2.0 литра, –но весьма различных по своим характеристикам: 105 и 140 л.с. соответственно. Уже к середине 2005 года гамма моторов пополнится бензиновыми силовыми агрегатами 1.6 л (102 л.с.) и двухлитровым FSI (150 л.с.), а также 90-сильным турбодизелем. Трансмиссия Golf Plus также предполагает разнообразие: на выбор предлагается пяти- и шестиступенчатая «механика», шестиступенчатый «автомат» и продвинутая роботизированная коробка о двух сцеплениях DSG.
Варианты комплектации те же, что и на Golf V –от базовой Trendline до топовой Comfortline и «оспортивленной» Sportline. Уже в стандартном оснащении автомобиль оборудуется передними и боковыми подушками безопасности, системами ESP, ABS, а также противобуксовочной системой ASR. Минимальная стоимость автомобиля в Европе –16 740 евро, а вообще Plus дороже хэтчбека Golf в среднем на 700 евро. Начало продаж в России –весна этого года.

Ford Fiesta

Ford Fiesta

Ford Fiesta

Яркие солнечные дни остались позади, оставив приятные воспоминания в душе и множество красочных фотоснимков в альбоме. Начался долгий период зимней меланхолии, авитаминоза и сомнений — «вдруг весна никогда не наступит». В это «застойное» время Ford как нельзя кстати выпустил сразу три новых модификации Fiesta — ST, S и TDCi. Появившиеся в разгар зимы, они, подобно витаминам, пробуждают интерес к жизни и настраивают на игривое настроение.

Ford Fiesta

В салоне установлены спортивные кожаные сиденья и руль, а также педали с алюминиевыми накладками. В базовое оснащение входят ESP, кондиционер и CD-магнитола

«Заряженная» версия ST продолжает спортивные традиции компании в сегменте «В», начало которым положил в 1981 году Ford Fiesta XR2. Новинка вышла «из-под пера» спортивного подразделения Ford TeamRS, созданного в 2003 году, в котором бок о бок работают раллийные инженеры и специалисты по созданию резвых автомобилей для жизни. Fiesta ST (Sport Technologies) отличается от стандартной версии типичным для подобных машин набором: уменьшенным клиренсом, мощным бампером с внушительным воздухозаборником, модными порогами, спойлером и 16-дюймовыми легкосплавными дисками. 17-дюймовые колеса предусмотрены в качестве опции. Кроме того, на задней двери красуется шильдик ST, по которому отныне можно элементарно отличать самые «горячие» версии серийных моделей Ford. В салоне установлены спортивные кожаные сиденья и руль, а также педали с алюминиевыми накладками. В базовое оснащение входят ESP, кондиционер и CD-магнитола. Под капотом — известный по Mondeo двухлитровый мотор Duratec ST, только чуть более мощный — 150 л.с. С этим двигателем Fiesta достигает максимальной скорости 208 км/ч и разменивает первую «сотню» на спидометре за 8.4 секунды. Дабы привести шасси в соответствие с возросшими возможностями машины, фордовцы модернизировали подвеску, сделав ее более жесткой. Пятиступенчатая коробка передач взята с базовой версии, однако для того, чтобы реализовать потенциал мотора в полной мере, передаточные числа были пересмотрены. Минимальная стоимость Fiesta ST в Европе составляет 17 850 евро.

Более «приземленная» Fiesta S в целом выполнена в стилистике версии ST, однако отличается менее заводным характером. Вернее, характерами, ибо Fiesta S оснащается двумя моторами на выбор: это бензиновый 1.6 Duratec (100 л.с.) и турбодизель 1.6 TDCi Duratorq (90 л.с.). Двигатель TDCi является очередным результатом соглашения Ford Motor Company и PSA Peugeot Citroen о совместной работе над дизельными моторами. Согласно заявлению инженеров подразделения Ford TeamRS, Fiesta S нацелена прежде всего на молодых покупателей, для которых весьма привлекательным выглядит сочетание спортивного стайлинга и топливной экономичности.

Mazda6 MPS

Mazda6 MPS

Mazda6 MPS

Семейство Mazda6 пополнилось новой модификацией – MPS. Эта аббревиатура, расшифровываемая как Mazda Perfomance Series, не просто аббревиатура: за ней – адреналин в крови ее будущего обладателя и путь от мечты до реальности длиной как минимум в два года. Обывательский интерес разжигался постепенно. MPS Concept посетители Парижского автосалона увидели еще в 2002 году, однако создатели не спешили выпускать автомобиль в тираж: на моторшоу 2004 года в том же Париже машина появляется снова в качестве концептуального седана Mazda6 MPS. И только в будущем году машина наконец-таки будет запущена в массовое производство.

Mazda6 MPS

Автомобиль оснащен 2.3-литровым 260 сильным двигателем с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска

Кажется, Mazda6 появилась на рынке совсем недавно, придя на смену 626-й модели, которая сочетала в себе современный дизайн и комфорт с легким налетом «спортивности». Новая Mazda6 преумножила в себе качества предшественницы, и потому заряженной версии вся мировая общественность ждала с нетерпением. Итак, что же предлагает японская компания в Mazda6 MPS – «best of the best» в своем модельном ряду?
Облик автомобиля – в прямом смысле – был приведен в соответствие с внутренним содержанием. Изменился рельеф капота, ведь под ним теперь скрывается мотор с турбиной и интеркулером. Удлиненный передний бампер оформлен большим воздухозаборником, по порогам пущен аэродинамический обвес, а на крышку багажника установлен спойлер, существенно корректирующий аэродинамику седана. Значительно увеличен клиренс, и в случае продаж модели на российском рынке это улучшение окажется весьма кстати. Последним штрихом в создании агрессивной внешности машины являются расширенные колесные арки с 18-дюймовыми легкосплавными дисками и низкопрофильной резиной.

Mazda6 MPS

Главной «изюминкой» интерьера является спидометр, размеченный до 280 км/ч, и это несмотря на то, что официально заявленная максимальная скорость Mazda6 MPS составляет 240 км/ч

В салоне «заряженной» Мазды также произошли изменения. В их числе – сиденья с ярко выраженной боковой поддержкой, спортивный руль. Но главной «изюминкой» интерьера является спидометр, размеченный до 280 км/ч, и это несмотря на то, что официально заявленная максимальная скорость Mazda6 MPS составляет 240 км/час. Автомобиль оснащен 2.3-литровым двигателем с турбонаддувом и системой непосредственного впрыска. Мотор мощностью 260 л.с. агрегатируется с шестиступенчатой «механикой» Aisin AW. Машина разгоняется до «сотни» за 6.6 секунды. Еще одно нововведение – система полного привода Active Torque Split, призванная обеспечить надежность управления автомобилем в любых дорожных условиях. Бортовой компьютер самостоятельно оценивает манеру вождения водителя и состояние дорожного покрытия и, исходя из полученных данных, выбирает один из трех режимов: обычный, спортивный, а также зимний. В целях улучшения устойчивости автомобиля в поворотах и более четкого управления были внесены изменения в настройку подвески. Справедливости ради стоит отметить, что это не первый полноприводный автомобиль в истории Mazda – ранее уже выпускался универсал Mazda6 Sport-Kombi AWD, открывший страницу «4×4» в истории «шестого» семейства. Ориентировочная стоимость Mazda6 MPS в Европе – 40 тыс. евро. Впишет ли Mazda6 MPS себя в историю российского автомобильного рынка, пока остается вопросом.